75台。
这什么概念？一个四线城市的本田4S店，一个月的销量。曾经的代步神车，现在连个零头都算不上。
飞度败了。败得彻底，败得没脸见人。
不是败给了某款车，不是败给了某个品牌。它败给了一个时代的转折。败给了那些一毛钱一公里的小电车。
你想想，十五年前买飞度的那批人，现在开什么？
硬伤太明显了
飞度这两年的改款，简直是自废武功。
后轮从盘刹改鼓刹。这什么操作？明明技术在进步，你却在开倒车。入门版连个像样的音响都不给，电子手刹也给砍了。
中控大屏？中低配直接没有。后排魔术座椅？取消。双色内饰？也没了。
展开剩余79%本田这是在自杀式减配。
1.5升自然吸气发动机，131马力，峰值扭矩155牛·米。数据看着还行，但放在2025年的语境下，就像拿着诺基亚去比拼iPhone。
油耗确实低，百公里5.2升。可新能源车百公里才10度电啊！一公里电费两毛钱，你飞度一公里油费五毛。
这还咋么玩？
新能源的降维打击
星愿月销44274台。海鸥22941台。海豚12865台。
看到没？前十二名小车销量榜，全是新能源。飞度75台的月销，连人家的零头都不够。
不是飞度不够好，是时代变了。
五菱星愿6.98万起，续航410公里。比亚迪海豚9.68万起，续航401公里。飞度呢？8.68万起，还得自己加油。
用车成本一对比，高下立判。新能源车保养一年几百块，飞度光机油机滤就得一千多。
这不是降维打击是什么？
广汽本田的困局
问题不只在飞度身上。
广汽本田研发权限被死死卡住。关键技术得向日本总部申请授权，每年就推4款纯电车，人家比亚迪一个月就能推4款。
反应速度跟不上，产品节奏跟不上。中国市场三年一换代，你还在坚持十年不过时的哲学。
醒醒吧，时代不等人。
用户群体的流失
以前买飞度的都是什么人？年轻人第一台车，家庭第二台车，城市代步的精明选择。
现在这群人去哪了？
全跑去买小电车了。同样的价格，更低的使用成本，更新的科技配置。飞度还拿什么抢人？
年轻人要的是智能化、个性化，不是你那套老掉牙的实用主义。
个人吐槽时间
说实话，我对飞度还是有感情的。
当年第二代飞度上市，那个小钢炮的形象深入人心。空间大，油耗低，改装潜力足。多少人的青春记忆啊。
可你看看现在的飞度，毫无灵魂。
减配减到没朋友，设计保守到令人发指。连那个经典的魔术座椅都给砍了，这还是飞度吗？
本田失去了造车的初心。一味地成本控制，把用户体验抛到脑后。
未来在哪里？
飞度还有救吗？
说实话，很难。
除非广汽本田能推出飞度电动版，而且价格要够狠，配置要够高。但以本田现在的节奏，等他们反应过来，黄花菜都凉了。
市场不会等任何人。用户的钱包更诚实。
75台的月销，已经说明了一切。这不是暂时的低迷，这是一个时代的终章。
飞度用了二十年时间，击败了所有同级对手。却在最后关头，败给了时代的洪流。
有点可惜，但这就是现实。
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