波兰中断中欧班列引发广泛关注，目前国内主要中欧班列运营平台公司正在采取应急措施。成都国际班列公司向第一财经回应称，成都国际班列公司目前常态化开行中欧班列南通道、北线铁海联运和蓉欧铁海联运三条中欧衔接通道。
中欧班列开行始于2011年，经过10多年发展已经形成四条主要线路：经满洲里出境俄罗斯的东通道、经二连浩特出境蒙古、俄罗斯的北通道，经新疆阿拉山口出境中亚到波兰的中通道，以及从霍尔果斯出境经哈萨克斯坦、土耳其的南通道，也称“中间走廊”。
目前，中欧班列开行数量最多的线路是经过波兰的中通道。不过，在俄乌冲突爆发以后，中国各班列公司大力开拓南线通道。今年7月9日，中欧班列（成渝）分别在成都国际铁路港和重庆团结村中心站发车，常态化开行南通道速达班列。
在成都三条衔接通道中，线路一即为中欧班列南通道，该线路从成都国际铁路港出发，经哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴库港，然后跨越里海，再经过土耳其、匈牙利布达佩斯到达欧洲各地，采用“铁—海—铁”模式，这条通道还包括中欧南线经土耳其全铁运输通道。
除此之外，成都也在拓展中欧北线铁海联运通道。该线路实际上是采用海运绕行的方式，避开波兰冲突点。线路为成都国际铁路港出发，经哈萨克斯坦口岸（阿腾科里/多斯提克）到达俄罗斯乌斯特卢伽（俄罗斯圣彼得堡港口），再转海运至德国汉堡港/波兰格但斯克港到欧洲各地。
值得一提的是，成都还充分利用蓉欧铁海联运通道的便利，推出从成都国际铁路港出发铁路运输到深圳盐田港、广西钦州港、上海港、宁波港转海运直达欧洲各地的线路。
国铁集团数据显示，2024年，中欧班列开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%、9%；中亚班列全年开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%、12%；西部陆海新通道班列全年发送96万标箱，同比增长11%。
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李秀中
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